Revolución Industrial y arquitectura.
Cambios en la técnica de construcción.
Progresos y científicos y en la enseñanza.?
Historia de la Geometría descriptiva.
Los nuevos materiales.
!!!‘REVOLUCIóN INDUSTRIAL Y ARQUITECTURA.’:
La Revolución Industrial es un periodo histórico comprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que el Reino Unido primero, y el resto de la Europa continental después, sufren el mayor conjunto de transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales de la Historia de la humanidad, desde el Neolítico.
<<<<<<< La economía basada en el trabajo manual fue reemplazada por otra dominada por la industria y la manufactura. La revolución comenzó con la mecanización de las industrias textiles y el desarrollo de los procesos del hierro. La expansión del comercio fue favorecida por la mejora de las rutas de transportes y posteriormente por el nacimiento del ferrocarril. Las innovaciones tecnológicas más importantes fueron la máquina de vapor y la denominada Spinning Jenny, una potente máquina relacionada con la industria textil. Estas nuevas máquinas favorecieron enormes incrementos en la capacidad de producción. La producción y desarrollo de nuevos modelos de maquinaria en las dos primeras décadas del siglo XIX facilitó la manufactura en otras industrias e incrementó también su producción.
Causas:
Las causas de la revolución industrial son diversas, de las cuales destacan las causas demográficas, agrícolas y la mejora de nuevas vías de comunicación y tecnologías. Algunos historiadores la contemplan como el momento en el que se dejaron atrás los cambios sociales e institucionales surgidos con el fin de la etapa feudal británica después de la Guerra Civil Inglesa en el siglo XVI.
En el campo de la agricultura la existencia de controles fronterizos más intensos evitaron la propagación de enfermedades y disminuyó la propagación de epidemias como las ocurridas en tiempos anteriores. La revolución agrícola británica hizo además más eficiente la producción de alimentos con una menor aportación del factor trabajo, alentando a la población que no podía encontrar trabajos agrícolas a buscar empleos relacionados con la industria y, por ende, originando un movimiento migratorio desde el campo a las ciudades así como un nuevo desarrollo en las fábricas. La expansión colonial del siglo XVII acompañada del desarrollo del comercio internacional, la creación de mercados financieros y la acumulación de capital son considerados factores influyentes, como también lo fue la revolución científica del siglo XVII. Se puede decir que se produjo en Inglaterra por su desarrollo económico, político y tecnológico.
La presencia de un mayor mercado doméstico debería también ser considerada como un catalizador de la revolución industrial, explicando particularmente por qué ocurrió en el Reino Unido.
La invención de la máquina de vapor fue una de las más importantes innovaciones de la revolución industrial. Hizo posible mejoramientos en el trabajo del metal basado en el uso de coque en vez de carbón vegetal. En el siglo XVIII la industria textil aprovechó el poder del agua para el funcionamiento de algunas máquinas. Estas industrias se convirtieron en el modelo de organización del trabajo humano en las fábricas.
Anexo de imagen, MAQUINA DE VAPOR http://picasaweb.google.com/vazquezlopezfernanda/RevolucionIndustrial02/photo#5174104848524148546
Además de la innovación de la maquinaria, la cadena de montaje contribuyó mucho en la eficiencia de las fábricas.
Revolución agrícola::
aumento progresivo de la producción gracias a la inversión de los propietarios en nuevas técnicas y sistemas de cultivo, además de la mejora del uso de fertilizantes. El desarrollo del capital comercial: Las máquinas se aplicaron a los transportes y a la comunicación iniciando una enorme transformación. Ahora las relaciones entre patronos y trabajadores es únicamente laboral y con el fin de obtener beneficios.
Anexo de imagen, MAQUINARIA DE CAMPO http://picasaweb.google.com/vazquezlopezfernanda/RevolucionIndustrial02/photo#5174104994553036722
Cambios demográfico-sociales:
la modernización de la agricultura permitió un crecimiento demográfico debido a la mejora de la alimentación. También hubo adelantos en la medicina y en la higiene, de ahí que creciera la población. También hubo una emigración del campo a la ciudad porque la ocupación en labores agrícolas disminuyó mientras crecía la demanda de trabajo en las ciudades. Esta primera revolución se caracterizó por un cambio en los instrumentos de trabajo de tipo artesanal por la máquina de vapor, movida por la energía del carbón. La máquina exige individuos más calificados, produce una reducción en el número de personas empleadas, arrojando de manera incesante masas de obreros de un ramo de la producción a otra. Especialmente del campo a la ciudad.
Comercio Internacional:
La revolución industrial no hubiese podido prosperar sin el concurso y el desarrollo de los transportes, que llevarán las mercancías producidas en la fábrica hasta los mercados donde se consumían.-
Esta es, también, la época del desarrollo del comercio y de los sistemas de transporte, se crea una nueva tecnología de transportes, en la que el ferrocarril y el barco de vapor son los reyes, ya que pueden transportar grandes cantidades de mercancía a una velocidad que ningún otro sistema de transporte de la época es capaz de alcanzar. Además, la tecnología del transporte demanda productos industriales, con lo que impulsa la revolución industrial.
Estos nuevos transportes se hacen necesarios no sólo en el comercio interior, sino también en el comercio internacional, ya que en esta época se crean los grandes mercados nacionales e internacionales, en los que las mercancías pueden viajar libremente por el país sin necesidad de pagar aduanas. El comercio internacional se liberaliza, sobre todo tras el Tratado de Utrecht (1713), que liberaliza las relaciones comerciales de Inglaterra, y otros países europeos, con la América española. Se termina con las compañías privilegiadas y con el proteccionismo económico; y se aboga por una política imperialista y la eliminación de los privilegios gremiales. Además, se desamortizan las tierras eclesiásticas, señoriales y comunales, para poner en el mercado nuevas tierras y crear un nuevo concepto de propiedad. La revolución industrial generó también un ensanchamiento de los mercados extranjeros y una nueva división internacional del trabajo’ (DIT). Los nuevos mercados se conquistaron mediante el abaratamiento de los productos hechos con la máquina, por los nuevos sistemas de transporte y la apertura de vías de comunicación, así como también, mediante una política expansionista.
El Reino Unido fue el primero que llevó a cabo toda una serie de transformaciones que la colocaron a la cabeza de todos los países del mundo. Los cambios en la agricultura, en la población, en los transportes, en la tecnología y en las industrias, favorecieron un desarrollo industrial. La industria textil algodonera fue el sector líder de la industrialización y la base de la acumulación de capital que abrirá paso, en una segunda fase, a la siderurgia y al ferrocarril.
A mediados del siglo XVIII, la industria británica tenía sólidas bases y con una doble expansión: las industrias de bienes de producción y de bienes de consumo. Incluso se estimuló el crecimiento de la minería del carbón y de la siderurgia con la construcción del ferrocarril. Así, en Gran Bretaña se desarrolló de pleno el capitalismo industrial, lo que explica su supremacía industrial hasta 1870 aproximadamente, como también financiera y comercial desde mediados de siglo XVIII hasta la Primera Guerra Mundial (1914). En el resto de Europa y en otras regiones como América del Norte o Japón, la industrialización fue muy posterior y siguió pautas diferentes a la británica.
Unos países tuvieron la industrialización entre 1850 y 1914: Francia, Alemania y Bélgica. En 1850 apenas existe la fábrica moderna en Europa continental, sólo en Bélgica hay un proceso de revolución seguido al del Reino Unido. En la segunda mitad del siglo XIX se fortalece en Turingia y Sajonia la industrialización de Alemania.
Otros países siguieron un modelo de industrialización diferente y muy tardía: Italia, Imperio Austrohúngaro, España o Rusia. La industrialización de éstos se inició tímidamente en las últimas décadas del siglo XIX, para terminar mucho después de 1914.
Etapas de la Revolución:
La Revolución Industrial estuvo dividida en dos etapas: La primera del año 1750 hasta 1840, y la segunda de 1880 hasta nuestros tiempos. Todos estos cambios trajeron consigo consecuencias tales como:
Demográficas. Traspaso de la población del campo a la ciudad (éxodo rural) — Migraciones internacionales — Crecimiento sostenido de la población — Grandes diferencias entre los pueblos — Independencia económica Económicas. Producción en serie — Desarrollo del capitalismo — Aparición de las grandes empresas — Intercambios desiguales Sociales. Nace el proletariado — Nace la Cuestión social Ambientales. Deterioro del ambiente y degradación del paisaje — Explotación irracional de la tierra.
A mediados del siglo XIX, en Inglaterra se realizaron una serie de transformaciones que hoy conocemos como Revolución Industrial; dentro de las cuales las más relevantes fueron:
La aplicación de la ciencia y tecnología permitió el invento de máquinas que mejoraban los procesos productivos. La despersonalización de las relaciones de trabajo: se pasa desde el taller familiar a la fábrica. El uso de nuevas fuentes energéticas, como el carbón y el vapor.
La revolución en el transporte:
ferrocarriles y barco de vapor.
El surgimiento del proletariado urbano. El porqué Inglaterra estaba en condiciones de iniciar este proceso se debe a que hubo una serie de factores que lo favorecían; por ejemplo, contaban con abundante mano de obra, con yacimientos de carbón, tenía colonias en ultramar que le proveían de materia primas y contaba con una gran red de vías fluviales que facilitaban el transporte de mercaderías por el interior de su territorio. A ese conjunto de factores se suman dos fenómenos paralelos: una revolución agrícola y otra demográfica. La primera consistió en la aplicación de nuevas tecnologías y formas de explotación de la tierra; desaparecieron los pequeños propietarios y las tierras de uso común, a favor de grandes latifundistas; se incrementó ostensiblemente la producción de alimentos y también crecieron las rentas de los grandes propietarios que invirtieron en el proceso de industrialización. La revolución demográfica significó un aumento notorio y explosivo de la población, fenómeno que no sólo se desarrolló en Inglaterra. Las causas de este incremento se relacionan con el aumento de la producción de alimentos, el mejoramiento de las condiciones higiénicas de la población y también se agregarán, más tarde, los avances en el campo de la medicina, lo que permitió rebajar las tasas de mortalidad.
Anexo de imagen, FERROCARRIL Y BARCO DE VAPOR http://picasaweb.google.com/vazquezlopezfernanda/RevolucionIndustrial02/photo#5174110693974638530 http://picasaweb.google.com/vazquezlopezfernanda/RevolucionIndustrial02/photo#5174104985963102114
Impacto social:
La industrialización que se originó en Inglaterra y luego se extendió por toda Europa no sólo tuvo un gran impacto económico, sino que además generó enormes transformaciones sociales.
Proletariado urbano. Como consecuencia de la revolución agrícola y demográfica, se produjo un éxodo masivo de campesinos hacia las ciudades; el antiguo agricultor se convirtió en obrero industrial. La ciudad industrial aumentó su población como consecuencia del crecimiento natural de sus habitantes y por el arribo de este nuevo contingente humano. La carencia de habitaciones fue el primer problema que sufrió esta población marginada socialmente; debía vivir en espacios reducidos sin las mínimas condiciones, comodidades y condiciones de higiene. A ello se sumaban largas horas de trabajo, en las que participaban hombres, mujeres y niños que carecían de toda protección legal frente a los dueños de las fábricas o centros de producción. Este conjunto de males que afectaba al proletariado urbano se llamó la Cuestión social, haciendo alusión a las insuficiencias materiales y espirituales que les afectaban.
Burguesía industrial. Como contraste al proletariado industrial, se fortaleció el poder económico y social de los grandes empresarios, afianzando de este modo el sistema económico capitalista, caracterizado por la propiedad privada de los medios de producción y la regularización de los precios por el mercado, de acuerdo por la oferta y la demanda.
En este escenario, la burguesía desplaza definitivamente a la aristocracia terrateniente y su situación de privilegio social se basó fundamentalmente en la fortuna y no en el origen o la sangre. Avalados por una doctrina que defendía la libertad económica,los empresarios obtenían grandes riquezas, no sólo vendiendo y compitiendo, sino que además pagando bajos precios por la fuerza de trabajo aportada por los obreros.
Las propuestas para solucionar el problema social. Frente a la situación de pobreza y precariedad de los obreros, surgieron críticas y fórmulas para tratar de darles solución; por ejemplo, los socialistas utópicos, que aspiraban a crear una sociedad ideal, justa y libre de todo tipo de problemas sociales. Otra propuesta fue el socialismo científico de Karl Marx, que proponía la revolución y la abolición de la propiedad privada (marxismo); también la Iglesia católica, a través del Papa León XIII, dio a conocer la Encíclica Rerum Novarum (1891), que condenaba los abusos y exigía a los estados la obligación de proteger a lo más débiles. A continuación, un fragmento de dicha encíclica: « (…) Si el obrero presta a otros sus fuerzas a su industria, las presta con el fin de alcanzar lo necesario para vivir y sustentarse y por todo esto con el trabajo que de su parte pone, adquiere el derecho verdadero y perfecto, no solo para exigir un salario, sino para hacer de este el uso que quisiere (…) ». Estos elementos fueron decisivos para el surgimiento de los movimientos reivindicativos de los derechos de los trabajadores.
La revolución industrial generó cambios fundamentales en la sociedad británica del siglo XVIII, y posteriormente se extendió a los otros países europeos.
En Gran Bretaña, la población creció ampliamente. Pasó de 9 millones en 1780 a 21 millones en 1850. Mientras que la población europea pasó de 188 millones a 266 millones en 1850.
Principios fundamentales de la industria:
Uno de los principios fundamentales de la industria moderna es que nunca considera a los procesos de producción como definitivos o acabados. Su base técnico-científica es revolucionaria, generando así, el problema de la obsolescencia tecnológica en períodos cada vez más breves. Desde esta perspectiva puede afirmarse que todas las formas de producción anteriores a la industria moderna (artesanía y manufactura) fueron esencialmente conservadoras. Sin embargo, esta característica de obsolescencia e innovación no se circunscribe a la ciencia y la tecnología, sino debe ampliarse a toda la estructura económica de las sociedades modernas. En este contexto la innovación es, por definición, negación, destrucción, cambio, la transformación es la esencia permanente de la modernidad.
El desarrollo de nuevas tecnologías, como ciencias aplicadas, en un receptivo clima social, es el momento y el sitio para una revolución industrial de innovaciones en cadena, como un proceso acumulativo de tecnología, que crea bienes y servicios, mejorando el nivel y la calidad de vida. Son básicos un capitalismo incipiente, un sistema educativo y espíritu emprendedor. La no adecuación o correspondencia entre unos y otros crea desequilibrios o injusticias. Parece ser que este desequilibrio en los procesos de industrialización, siempre socialmente muy inestables, es en la práctica inevitable, pero mensurable para poder construir modelos mejorados.
En Arquitectura:
La revolución arquitectónica que se produjo en el siglo XIX, paralelamente a la mutación de la sociedad, se puso de manifiesto tanto por la aparición de nuevas teorías. Esas técnicas modernas fueron la consecuencia de la disponibilidad de nuevos materiales estrechamente ligados a la revolución industrial: fundición, hierro, acero y hormigón armado.
A su vez, las nuevas teorías provenían directyyamente de la ideología racionalista que era la de la clase dirigente. La carpintería metálica surgió a cosecuencia de una huelga de carpinteros de obra, con lo que la sfábricas de Le Creusot tuvieron la idea dse reemplazar el maderamen por viguetas de hierro. A partir de ese momento, el mecánico sustituirá progresivamente al albañil, del mismo modo que el ingeniero suplantará al arquitecto.
La vanguardia de la construcción metálica se concretara inicialmnente en la construcción de puentes que franqueaban espacios cada vez mayores.
Además de los puentes metálicos, los otros dos productos arquitectónicos del mundo industrial y comercial del siglo XIX, son lo sgrandes almacenes y los pabellones de las exposiciones universales.
Hacia una nueva estética de la arquitectura.
La nueva estética de la arquitectura, basada en la teoría del funcionalismo, no alcanzará dimención internaciónal hasta los quince últimos años del s.XIX. Henry-Hobson Richardson (1838–1886) es considerado como el primer arquitecto americano moderno. Este antiguo colaborador de Labrouste construyó, en el año de 1887, el Marshall Field Warehouse Building, reconocido durante mucho tiempo como el prototipo de inmuebles de oficinas. Pero Richardson era todavia un ecléctico, a causa de su influencia europea. Al parecer el primer arquitecto verdaderamente moderno fue William Le Baron Jenny (1832–1907), primer construcor de rscacielos en Chicago, el Home Insurance Building, en 1885, cuya fachada estaba disociada de la estructura portante. En 1889, Lebaron Jenny construía el Leiter building, cuya fachada, casi totalmente acristalada, estaba sostenida por delgadas columnas de hierro.
Así pues, en Chicago se desarrolla un nuevo tipo de arquitectura comercial. Frank Lloyd Wright (1869–1959). A pesar de que Wright se preocupó sobre todo por la intimidad de la vivienda individual,rechazando durante mucho tiempo las estructuras de acero, las fachadas acristaladas y las construcciones en altura, con lo que podia parecer como pasadista, frente al funcionalismo progresista de la escuela de Chicago, en realidad enlaza con la poética de los primeros artistas norteamericanos: Whitman, Thoreau, Melville. Se inspira en las casas extremadamente simples de los pioneros de la pradera y la vivienda japonesa. Este naturalista, que utiliza los materiales locales, enraíza sus casas en el paisaje. Pero las casas de Wright empieza a construir en el estado de Illinoise, a partir de 1900, constituyen una radical novedad. Wright extendía sus casas tanto como lo permitía el terreno y, suprimiendo el hiato habitual entre el interior y exterior, hacía penetrar la naturaleza en el interior de las construcciones. Sus cubiertas desbordantes enfatizaban la adecuación de la casa con el terreno. Las primeras casas de Wright no sólo resultaban de una belleza sorprendente, sino que presentaban numerosas inovaciones técnicas: planos abiertos, ventanas en las esquinas, calefacción en el suelo, iluminación indirecta, muebles diseñados especialmente para cada vivienda, etc. Sin embargo en 1910 y 1925, Wrigt viviría en Estados Unidos totalmente aislado. La obra de Wright fue introducida en Europa, en el año de 1911, por la publicación de un álbun en Alemania, lo cual contribuyó a regenerar la arquitectura europea que, desde la Exposición Universal de 1900, también había caído en puro pastiché y decorativismo.
En Alemania, la primera personalidad de la revolución arquitectónica es Peter Behrens (1869–1940). Primer arquitecto que se preocupó por dar belleza a la fábrica. Sus obras expresan la idea de fuerza de las máquinas, también poseen el rigor clásico de ciertas obras de la Escuela de Chicago. Behrens fue encargado de dar forma artística tanto a las máquinas como a los embalajes. Con él la sociedad industrial concedía por primera vez a un arquitecto un puesto tan eminente como a un ingeniero. Mies van der Rohe y Le Corbusier serán colaboradores de Behrens y se aprovecharán de su experiencia.
Nacimiento de la ciudad moderna:
El pensamiento urbanístico moderno se divide en dos categorías antagónicas que pueden designarse con los términos de “desurbanista”y de “progresista”. La mayor parte de los ideólogos del urbanismo, desde Owen y Fourier hasta Marx y Engels, creen en la desaparición de las grandes ciudades en beneficio de una síntesis entre ciudad y campo. Wright y Lewis Mumford echan mano a la naturaleza para ayudar al hombre agredido por la máquina. El inglés Ebenezer Howard construirá, bajo esta perspectiva, su teoría de las ciudades-jardín, en el año de 1898.
En el bando opuesto, y paralelamente, dos arquitectos franceses, Eugéne Hénerd y Tony Garnier,’ y un ingeniero español, Soria y Mata, respetaban la ciudad en función de la máquina y la circulación.
Poco conocido, Eugene Hénard (1849–1923) se preocupó principalmente por la reurbanización de las ciudades antiguas.
Tony Garnier (1869–1948), que fue llamado “el Jaurés del urbanismo”, replantea la ciudad en función de tres datos nuevos: la gran industria, el hormigón armado y la sociedad socialista.
Con cuarenta nos de antelación define los principios urbanísticos de la Carta de Atenas. Tony Garnier abre el camino de un urbanismo que desembocará tanto en nuestros actuales “grandes complejos”, como en las “ciudades radiantes”de Le Corbusier.
A Continuacion le anexamos unas imagenes relacionadas con la Revolución Industrial http://picasaweb.google.com/vazquezlopezfernanda/RevolucionIndustrial02
Fuente:!!! ‘’‘Historia del Arte Tomo 10 Salvat, México 1979. Pag. 2343.’‘’
http://es.wikipedia.org/wiki/Revoluci%C3%B3n_Industrial
Links: http://www.monografias.com/trabajos12/revin/revin.shtml
Equipo 2.- Los cambios en la tecnica de la construcción.
!!Cambios en la técnica de construcción.
La palabra construcción indica a finales del siglo XVIII , una serie de aplicaciones técnicas : edificios públicos y privados , calles , puentes , canales , movimientos de tierras e instalaciones urbanas : acueductos y alcantarillado. Incluye, más o menos, toda manufactura de gran tamaño donde no sea predominante el aspecto mecánico.
Anteriormente a la revolución industrial el arte de construir estaba relacionado mas directamente con el de edificar; las construcciones mecánicas ahora que el progreso técnico las ha transformado de manera tan radical, van cayendo en manos de los especialistas, y la palabra construcción, sin epítetos, indica sustancialmente las actividades todavía unidas a los sistemas tradicionales y habitualmente asociadas al concepto de arquitectura.
La revolución industrial modifica la técnica constructiva, si bien de modo menos aparente que en otros sectores. los materiales tradicionales como lo eran , la piedra ,ladrillo, madera , se trabajaron de manera mas racional y distribuidos mas libremente; a estos materiales se unen nuevos como lo eran el hierro en la fundición ,el cristal o vidrio y mas tarde el propio hormigón; los progresos de la ciencia permiten poner en practica los materiales y ayuda a medir su resistencia para mejorar las instalaciones de la obras y comienzan a difundir el uso de maquinaria para la construcción , el desarrollo de la geometría permite representar en dibujo, de forma mas rigurosa y univoca todos los aspectos de la construcción; la fundición de escuela especializadas provee a la sociedad de un gran numero de profesionales preparados ; la imprenta y los nuevos métodos de reproducción grafica permiten una rápida difusión de todos los adelantos.
Se comienzan a construir calles anchas, canales y carreteras: el aumento de la población y las migraciones de un lugar a otro exigen la construcción de nuevas viviendas en numero nunca visto hasta entonces; el crecimiento de las funciones publicas requiere edificios públicos mayores, mientras que la multiplicación de las necesidades y el empuje de la especialización requieren edificios de tipología siempre nueva. La economía industrial no podría concebirse sin una base de edificios e instalaciones nuevas, fabricas, almacenes, depósitos, puertos, que deben construirse en tiempos relativamente cortos.
Gran importancia tiene, a este aspecto la diferenciación entre edificio y suelo. mientras un edifico era considerado como de duración indefinida y el solar quedaba utilizado de modo estable , su valor quedaba por así decir , incorporado al del edificio; pero si consideramos limitada la vida del edificio , el solar adquiere un valor económico independiente , variable según las circunstancias , y si la edificación sufre cambios lo bastante frecuentes nace un mercado del suelo.
Mientras tanto cambia, por diversos motivos el empleo de los materiales tradicionales se produce industrialmente ladrillos y madera para las obras, de mejor calidad y la red de canales permite el transporte con poco gasto, deshaciendo así las diferencias de aprovisionamiento entre un sitio y otro. Se generaliza en este periodo el uso del vidrio para las ventanas en lugar del papel. Y de la pizarra o arcilla cocida para los tejados, en vez de la paja. se utilizaba en gran cantidad hierro y fundición allí donde es posible hacerlo en los accesorios de los cerramientos , en las barandillas , en las verjas y, a veces también en estructura portante los forjados de los edificios comunes están sostenidos , normalmente por vigas de madera , dispuestas de varias maneras J.B Rondelet en su tratado de 1802 compara el hierro dulce a la madera afirmando que el primero puede sustituir al segundo pero en vigas de sección rectangular , no es apto para sustituir a la madera. Se piensa en emplear una especie de cuchillos o armaduras que proporcione al hierro mayor rigidez.
Fuente: Libro: HISTORIA DE LA ARQUITECTURA MODERNA, Autor: LEONARDO BENEVOLO, BIBLIOTECA DE ARQUITECTURA
Algunas imagenes relacionadas:
http://picasaweb.google.com/Jesus.Mario.Lucero/RevolucionIndustrial
integrantes:
Gonzalez Ituarte Hector Ignacio
Hernandez Martinez Heber Alberto
Lucero Toloza Jesus Mario
Plata Ramos Jose Luis
Santana Rosette Oscar Alberto
Contenido:LOS PROGRESOS CIENTIFICOS Y LA ENSEÑANZA.?:
La revolucion industrial en las construcciónes.
Los progresos cientificos y la enseñanza.
El perfeccionamiento de los sistemas constructivo tradicionales.
La revolucion industrial en las construcciónes.
A continuación abordaremos los cambios en las técnicas de construcción durante la revolución industrial, haciendo un énfasis en los progresos científicos y la enseñanza; para esto tenemos que considerar que surgen en el siglo XVIII, una serie de aplicaciones técnicas como: edificios públicos y privados, calles, puentes, canales, movimientos de tierras en instalaciones urbanas en donde predomina el aspecto mecánico, derivación de estos progresos y la importancia de tener bases que fue la enseñadaza para este gran desarrollo.
Considerando que en la revolución industrial, el construir maquinas estaba relacionado con la de edificar; ahora el progreso tecnológico lo transforma haciendo que esto caiga en manos de especialistas quienes surgirán de la enseñanza.
Podemos considerar que los puntos principales en este cambio son los siguientes:
En la revolución industrial se modifica la técnica constructiva, esto debido al descubrimiento de nuevos materiales, como la fundición, el vidrio y mas tarde el hormigón donde los progresos de la ciencia permitía poner en practica de modo conveniente los materiales. También gracias a estos progresos y la enseñaza se puede medir la resistencia de los materiales, mejorando las instalaciones de las obras; por otro lado la enseñanza permite el desarrollo de la geometría donde el dibujo se presenta de forma más riguroso. La fundación de escuelas provee un gran número de profesionales preparados, así como la imprenta la difusión de estos adelantos.
Los progresos cientificos y la enseñanza.
La ciencia de la construcción tal y como la entendemos hoy en día, estudia algunas de consecuencias particulares de las leyes de la mecánica, y nace, podemos decir, cuando se formulan por primera vez dichas leyes, en el siglo XVII; Galileo dedica en 1638, una parte de sus diálogos a discutir problemas de estabilidad.1
R. Hooke formula en 1676 la célebre ley que lleva su nombre; entre finales del siglo XVII y los primeros años del XVIII gran número de científicos, entre los que se encuentran Leibniz, Mariotte y Bernoulli, estudian el problema de la tensión debida a la flexión, y Mariotte, en 1684, introduce la nocion del eje neutro (es decir, el lugar de las fibras que no están ni comprimidas ni extendidas, en un sólido expuesto a flexión), pero define equivocadamente su posición; es Parent quien, en 1713, encuentra la solución correcta.
La difusión del espíritu científico y la aspiración de los arquitectos a alcanzar los límites del empleo de los materiales y de los sistemas constructivos tradicionales estimulan diversos tipos de investigaciones experimentales. Prácticamente contemporáneos son los estudios de Coulomb sobre la torsión y sobre el empuje de tierras y bóvedas y el descubrimiento de una ecuación general para la determinación del eje neutro, siguiendo la teoría de Parent.
Todos los resultados de estos estudios son coordinados y completados en las primeras décadas del siglo XIX por Louis-Marie H. Navier? (1785–1836), considerado el fundador de la moderna ciencia de la construcción; en 1826 se publico el texto de sus lecciones dadas en la Ecole Polytechnique de Pairs. “la ciencia de la construcción ha democratizado y popularizado el hecho estático”2 Esto hace posible a muchos proyectistas afrontar correctamente, con formulas que pueden disponer de antemano, algunos temas antiguamente reservados a una minoría superdotados.
La investigacion científica influye, por otra parte, en las técnicas de construcción, modificando los instrumentos de proyectar; también en esta ocasión las dos principales innovaciones tienen su origen en Francia: la invención de la Geometría Descriptiva y la invención del sistema métrico decimal. Gaspard Monge (1746–1818) formula las reglas de la geometría descriptiva entre los últimos años de la Monarquía y los primeros de la revolución. De forma rigurosa se exponen los varios sistemas de representación de un objeto; los proyectistas ponen así un procedimiento universal para determinar a través de dibujos, cualquier disposición de los elementos constructivos.
El sistema métrico decimal es introducido por la Revolución Francesa, en su esfuerzo por cambiar absolutamente todas las instituciones de la vieja sociedad siguiendo modelos racionales. En 1790 se propone a una Asamblea adoptar un sistema unificado. El proceso culminó en la proclamación el 22 de junio de 1799 del sistema métrico con la entrega de los Archivos de la República de los patrones del metro y el kilogramo, confeccionada en aleación de platino, presenciada por funcionarios del gobierno francés y de varios países invitados y muchos de los más renombrados sabios de la época, y el nuevo sistema es implantado obligatoriamente en Francia en 1801.
La adopción de un sistema unificado facilita la difusión de los conocimientos, los intercambios comerciales, y procura a las técnicas de construcción un instrumento generalizado. Al mismo tiempo, influye en el proyecto e…”introduce una cierta desintegración en la arquitectura”…3 (Le Corbusier), porque trata de una medida convencional que no tiene en cuenta al hombre, mientras las antiguas medidas –pies, codos, etc.-, hacían siempre cierta referencia a la estatura o medidas humanas.
Francia que está a la vanguardia del progreso científico, sirve también de modelo en la organización didáctica. La enseñanza de la Arquitectura se imparte durante el anciem régimen en la Académie d´Architecture, fundada en 1671. Esta institución goza de gran prestigio, y se preocupa de conservar la tradición clásica francesa y el grand goût pero manteniéndose a abierta a las nuevas experiencias y al progreso técnico, discute las teorías racionalistas y participa con viveza de la vida cultural de la época.
Entre tanto, los encargos siguen aumentando en complejidad y extensión lo que fuerza a la administración del estado a formar personal técnico especializado; las tradiciones humanísticas de la Academia y de su escuela no son las más adecuadas para formar técnicos puros, por lo que en 1747 se inaugura la Ecole des Ponts et Chaussées, para preparar al personal de Corps des Ponts et Chaussées, fundado en 1716, y en 1748 se instituye la Ecole des Ingénierus de Mecieres, de la que salen los officiers de Genie. La enseñanza se fundamenta sobre una rigurosa base científica.
Por primera vez se establece la dualidad “ingeniero”, “arquitecto”; por el momento, el brillo de la Academia hace sombra a las prosaicas escuelas de caminos y puentes y de Mecieres, y los ingenieros parecen destinados a ocuparse de temas secundarios; sin embargo, el progreso de la ciencia actúa de tal modo que amplía el campo de atribuciones de los ingenieros y restringe a los de los Arquitectos. La Academia llega a un punto en el que comprende que las disputas sobre los respectivos pápeles de la razón y del sentimiento en el arte no son sólo discursos teóricos, sino signos de una irresistible revolución cultural y organizativa, llegando a cerrarse poco a poco en la defensa a ultranza del “arte” contra la “ciencia”. La intervención de la revolución cambia aún más la situación. La Academia de Arquitectura, como la de pintura y escultura, es suprimida en 1973. en 1975 se forma el Institut para sustituir a las viejas academias, la escuela pasa a depender de la sección de Arquitectura de la nueva corporación.
Con la supresión de la Academia, el título de Arquitecto pierde todo valor discriminante; previo pago de una tasa, cualquier persona con deseo de dedicarse a la arquitectura puede hacerse llamar arquitecto, sin importar para nada los estudios realizados. Estas disposiciones empobrecen el prestigio, ya escaso, de los arquitectos, al tiempo que queda reforzada la postura de los ingenieros, al reunir todas las enseñanzas especializadas en una organización única.
Entre 1974 y 1975 se funda la Ecole Polytechnique, utilizando en buena parte el personal de la escuela de Mezierés; la escuela acoge a un número limitado de jóvenes, después de haber realizado un severo examen y de haber demostrado si “inclinación hacia los principios republicanos”. El plan de estudios, basado en las matemáticas y en la física, es basado en Monge.
Es excepción Inglaterra, donde la enseñanza técnica sólo va a ser organizada seriamente en el último decenio del siglo XIX. Los protagonistas de la Revolución industrial son, en gran medida autodidactas, o sale de las academias por el celo de los inconformistas. La Istitution of Civil Engineers, fundada en 1818, no contó más que tres graduados de entre sus diez presidentes.
En Inglaterra los progresos de la técnica acaban por restringir las atribuciones tradicionales del arquitecto, y hacen caer una parte siempre creciente de los encargos profesionales en manos de los técnicos especializados; esto se hace evidente sobre todo a partir de 1830, cuando la sociedad transformada por la revolución industrial se va asentando en forma más estable.
La construcción de carreteras y canales se intensifica en los primeros años del siglo XIX; mientras que los gobiernos se preocupan de modo especial de las carreteras, que cumplen a la vez, funciones comerciales y estratégicas los canales son frecuentemente construidos por los particulares, por necesidades estrictamente económicas: son las principales vías de transporte para las materias primas necesarias a la industria y para las mercancías que salen de las fábricas.
Las nuevas construcciones viarias entre finales del siglo XVII y principios del XIX requieren una gran cantidad de nuevos puentes, con frecuencia de enorme luz. Este tema estimula, más que cualquier otro, el progreso de los métodos tradicionales de construcción de madera y en piedra tallada, y requiere el empleo de nuevos materiales: el hierro y la fundición.
Los nuevos conocimientos científicos permiten utilizar los materiales al máximo de sus posibilidades, y la experiencia así adquirida es aprovechada en gran número de temas más propiamente de edificación.
En Francia la construcción en fábrica de sillería alcanza el más alto grado de perfeccionamiento, y los constructores franceses sirven de ejemplo a toda Europa, como en los tiempos del gótico. También en este campo la obra de los ingenieros salidos de la Ecole des Ponts et Chaussées es determinante.
Jean-Rod Perronet , director de la escuela parisiense desde su fundación (1747), renueva la técnica de los puentes de fábrica; es el autor del puente de la Concordie (señalado en la fig. inferior), él mismo se ocupa también de trabajos varios, construye el canal de Bourgogne y parte de las alcantarillas de París. Muchas de las innovaciones introducidas por Perronet se encuentran todavía hoy en: el arco circular rebajado, la imposta mas alta que el máximo nivel de las crecidas u los pilares de las reducidas dimensiones que soportan únicamente cargas centradas; buscando aligerar las estructuras, descompone también en el puente de Saint-Maxence los pilares en grupos de columnas, y proyecta idéntica disposición para el puente de la Concordia, pero se ve obligado a renunciar a causa de la hostilidad de sus colegas.
La ligereza de los puentes de Perronet se consigue cuidando al máximo el aparejo, las cimbras y los cimientos. En ésa época Rondelet y otros dan forma científica a la estereotomía –el arte de tallar las piedras según una forma dada- fundada en los principios de la geometría descriptiva de Monge; cualquier junta o combinación de los elementos de piedra puede ser representado exactamente puesto en obra, por complicado que sea.
El perfeccionamiento de los sistemas constructivo tradicionales
Una de las principales preocupaciones de gobernantes y empresarios en el siglo XVIII, es la realización de nuevas y eficientes vías de comunicación: carreteras y canales. En Francia, la monarquía dedica gran atención a la vialidad; los caminos reales, de acuerdo con la reglamentación de Colbert, son con frecuencia muy anchos –de trece a veinte metros-. Una ordenanza del año 1720 recomienda que las carreteras sigan «la línea más recta posible, por ejemplo de campanario a campanario».4 no tan perfecta es su calidad: el empedrado y el firme, realizados con métodos tradicionales. En Inglaterra, hasta mediados del siglo XVIII, la red viaria es casi impracticable; mejora a partir de 1745, cuando el Parlamento empieza a promulgar las Turnpike Acts, que permiten construir y mantener carreteras a los particulares, exigiendo a los usuarios el pago de un peaje.
Los proyectistas son todavía unos empíricos que siguen métodos tradicionales, y entre ellos destaca la figura de John Metcalf (1717–1810), ciego desde los seis años, lo que no le impide pasar por varios oficios: músico ambulante, director de peleas de gallos, comerciante de caballos, sargento alistador, comerciante en telas de algodón, contrabandista de te y de aguardiente, piloto de diligencias, hasta que en 1765 decide dedicarse a la construcción de carreteras y, personalmente, proyecta mas de 180 millas. Una figura del mismo tipo James Brindley (1716–1772), analfabeto, constructor de molinos que realiza en 1759 el primer canal navegable importante de Inglaterra, para el duque de Bridgewater.
Hacia finales del siglo, los ingenieros surgidos en el nuevo clima científico ocupan el lugar de estos proyectistas irregulares. En Francia, P. M. J. Trésaguet (1716–1796), en Inglaterra Thomas Telford (1757–1834) y John Macadam (1756–1836) introducen mejoras técnicas decisivas. Trésaguet es funcionario de profesión en Limoges: Telford, hijo de un pastor escocés, es una de las personalidades de mayor relieve en la historia de la ingeniería, y volveremos a encontrar su nombre al hablar de los puentes de hierro. Macadam es un comerciante, después oficial durante las guerras napoleónicas, y únicamente en su madurez se dedico a la construcción de carreteras.
Mientras, los progresos de la geometría descriptiva logran dar una forma satisfactoria a los proyectos, que en principios tropezaban con dificultades de representación insuperables, y debían ser definidos en la practica, en el momento de la ejecución; se aprende a representar el terreno con curvas de nivel, y a finales de 1791, Monge propone un método científico para calcular los transportes de tierra.
Bibliografía:
Benévolo, Leonardo historia de la arquitectura moderna (1996), Barcelona pp. 23–28
1. G.Galilei, Dialogo sui massimi sistema (1638),II Dialogo, giornata III .
2. P.L. Nervi, «Técnica constructiva e architettura», en Architettura d’oggi, Florencia.
3. Le Corbusier, Oeuvre complëte 1938–1946, zurich.’‘
4. G. Albenga, «La strde e I ponti», en Storia della tecnica dal Medioevo ai nostril giorni,de A.Uccelli, Milan, 1945, p. 665.
Enlaces externos.
http://www.geocities.com/charlyzona/revolucion.html
http://www.monografias.com/trabajos12/revin/revin.shtml
http://es.wikipedia.org/wiki/Revolucion_industrial
Arce García Roberto
Bastida Vera José Luis.
Castillo Bautista Miguel Ángel.
Hernández Navarro José Luis.
Macías Villanueva Juan Guillermo.
Equipo 4.- La geometria descriptiva
[Contenido]
[Introducción]
[Geometria descriptiva]
[Gaspar Monge]
‘’‘ La geometría descriptiva es la ciencia de representación gráfica, sobre superficies bidimensionales, de los problemas del espacio donde intervengan, puntos, líneas y planos. La geometría descriptiva es para el dibujo como la gramática es para el lenguaje.’‘’
La geometría descriptiva existía antes de ser inventada. La complejidad de los cortes de la piedra o la madera ha requerido siempre el uso de proyecciones ortogonales, y sin embargo el sistema diédrico es relativamente moderno. La perspectiva cónica nació de un proceso artístico lento, anterior al concepto de “sección de la pirámide visual”. Las axonometrías son utilizadas sistemáticamente mucho antes de quedar geométricamente explicadas por la teoría decimonónica. Por eso, cuando en 1795 alguien decidió que esta denominación, geometría descriptiva, era conveniente para designar un conjunto de hábitos y conocimientos, estaba, en realidad, legalizando una situación existente.
Quien tomó la decisión fue un revolucionario francés, de origen humilde, entusiasta defensor de la racionalización, protagonista de la organización del calendario republicano, del sistema de pesas y medidas, y principal inspirador de la Escuela Normal y de la Escuela Politécnica, que consiguió extender su organización de la enseñanza por todo el continente. La expresión escogida para designar a esta materia, geometría descriptiva, perseguía aprovechar el prestigio de la llamada geometría analítica, contrastando con ella. Desde entonces y durante todo el siglo XIX los responsables de la producción teórica y la docencia de la geometría descriptiva, los profesionales de la geometría descriptiva, entendieron que la perfección de esta disciplina consistiría en alcanzar una organización ideal al modo de las diversas ramas de la matemática. Como cualquier cosa se puede forzar hasta conseguir que se parezca al álgebra, consiguieron su objetivo, y al final del siglo ya existía un aparato teórico ideal, la llamada geometría proyectiva, que se constituía en abstracción de los procedimientos de la geometría descriptiva y permitía olvidar la realidad histórica y colgar los diversos modos de representar, de las ramas de un árbol taxonómico ideal. Esto no era útil al usuario, pero dejaba a los profesionales de la geometría descriptiva satisfechos, casi tanto como cuando los matemáticos consiguieron convencer a todo el mundo de que los niños debían conocer la teoría de conjuntos, sin embargo, la geometría descriptiva no podía dejar de ser lo que era, una actividad intrínseca al trabajo del diseñador, una reflexión sobre las posibilidades del espacio sensible y sobre los criterios, más o menos convencionales, que empleamos para su representación plana.
Es durante el Renacimiento, cuando las representaciones técnicas, adquieren una verdadera madurez, son el caso de los trabajos del arquitecto Brunelleschi, los dibujos de Leonardo de Vinci, y tantos otros. Pero no es, hasta bien entrado el siglo XVIII, cuando se produce un significativo avance en las representaciones técnicas.
Geometría Descriptiva
Uno de los grandes avances, se debe al matemático francés Gaspard Monge (1746–1818). Nació en Beaune y estudió en las escuelas de Beaune y Lyon, y en la escuela militar de Mézières. A los 16 años fue nombrado profesor de física en Lyon, cargo que ejerció hasta 1765. Tres años más tarde fue profesor de matemáticas y en 1771 profesor de física en Mézières. Contribuyó a fundar la Escuela Politécnica en 1794, en la que dio clases de geometría descriptiva durante más de diez años. Es considerado el inventor de la geometría descriptiva. La geometría descriptiva es la que nos permite representar sobre una superficie bidimensional, las superficies tridimensionales de los objetos. Hoy en día existen diferentes sistemas de representación, que sirven a este fin, como la perspectiva cónica, el sistema de planos acotados, etc. pero quizás el más importante es el sistema diédrico, que fue desarrollado por Monge en su primera publicación en el año 1799.
Finalmente cabe mencionar al francés Jean Victor Poncelet (1788–1867). A él se debe a introducción en la geometría del concepto de infinito, que ya había sido incluido en matemáticas. En la geometría de Poncellet, dos rectas, o se cortan o se cruzan, pero no pueden ser paralelas, ya que se cortarían en el infinito. El desarrollo de esta nueva geometría, que él denominó proyectiva, lo plasmó en su obra “Traité des propietés projectivas des figures” en 1822.
Gaspar Monge
‘’‘El matemático francés Gaspar Monge (1746–1818) organizó y desarrollo la ciencia de la geometría descriptiva a finales del siglo XVII. Monge utilizó métodos de proyección ortográfica y de revolución para resolver problemas de diseño asociados con las fortificaciones militares con forma de estrella en Francia.’‘’ Monge nació en una familia de origen humilde pero que se enriqueció con el comercio del vino, (su pueblo pertenece a la comarca francesa de Borgoña, famosa por sus vinos).
Fue a un buen colegio, Colegio de los Padres Oratorios, en su pueblo, donde destacó en los estudios. El 1762, al finalizar sus estudios, los padres oratorios, que querían que ingresase en su Orden, lo enviaron a su colegio en Lion, Colegio de la Trinidad, para completar los estudios, donde enseguida apreciaron sus cualidades y le encargaron de un curso de Física.
En 1764 regresó a su pueblo e hizo un plano de la ciudad. El plano fue visto por el coronel De Vignau, que era directivo de la Ecole Royale du Génie en Mézières y le ofreció una plaza en la Escuela.
La Escuela formaba al personal que se encargaba de proyectar y ejecutar obras de fortificaciones (ingeniería militar). La Escuela tenía dos secciones, una de grado superior que se encargaba de los trabajos de diseño y otra de grado medio que llevaba a cabo el proyecto. La sección de grado superior estaba reservada a hijos de familias nobles, por lo que Monge, entró, con gran disgusto, en la sección de grado medio.
Un año después de ingresar en la Escuela, le encargaron desenfilar una posición en un terreno accidentado. (Desenfilar una posición es protegerla del fuego enemigo). Monge aplicó los métodos geométricos que había desarrollado y resolvió el problema con extraordinaria rapidez. Monge tuvo que explicar a sus profesores el método de resolución y esto le valió el reconocimiento. Bossut, que era profesor de Matemáticas, le nombró ‘répétiteur’ (una especie de profesor individual de alumnos) de matemáticas y cuando Bossut fue designado examinador de alumnos de ingenieros, Monge ocupó su plaza. Esto ocurrió el 1 de enero de 1769.
En 1769, Monge escribió a Bossut, que había sido nombrado miembro de la Academia de las Ciencias, comunicándole un trabajo que había realizado sobre evolutas. Bossut alabó el trabajo y fue leído en la Academia en 1771.
En 1771 fue nombrado profesor de Física de la Escuela.
En 1777 se casó con Catherine Huart. Su esposa, que era viuda y rica, tenía una forja y Monge se interesó por la metalurgia. Tuvo tres hijas.
En 1780 fue nombrado adjunto a la Academia de Ciencias y por ello pasaba largas temporadas en París.
En 1784 dejó su plaza en Mezieres porque no la podía atender debido a sus múltiples ocupaciones, entre ellas la de examinador de los cadetes navales. En este puesto de examinador, Monge seleccionaba a los candidatos por su valía, lo que le originó algún problema pues, en aquella época, los orígenes eran más determinantes que los conocimientos.
1789 fue el año de la Revolución francesa. Monge era uno de los científicos más importantes de Francia y apoyaba la Revolución.
Durante los dos primeros años de la Revolución, el Rey, Luis XVI, compartía el poder con la Asamblea, pero en 1791, el Rey huyó de París y fue capturado y devuelto a París. Las relaciones con Austria y Prusia se deterioraron, pues apoyaban al Rey. Francia entró en guerra con estas naciones y las derrotó.
En 1792 fue abolida la monarquía y Monge fue nombrado Ministro de Marina del nuevo Gobierno. Dimitió ocho meses después y volvió a su puesto en la Academia de las Ciencias, pero esta fue abolida en 1793.
Monge trabajó en varios proyectos militares y continuó trabajando en la Comisión de Pesos y Medidas.
En 1794 fue propuesto, por la Convención Nacional, el equivalente al Parlamento, para organizar lo que más tarde sería la Escuela Politécnica, donde se formarían los ingenieros de Obras Públicas. También fue nombrado profesor de Geometría Descriptiva. Las lecciones de este curso fueron la base de su libro Aplicación del Análisis a la Geometría.
En 1795, por la influencia de Monge, la Convención Nacional, aprobó la creación del Instituto Nacional, el equivalente a la Academia de las Ciencias.
Desde mayo de 1796 hasta octubre de 1797, Monge estuvo en Italia, en una comisión para seleccionar las obras de arte que los franceses se llevaban como botín de guerra. Fue aquí donde conoció a Napoleón Bonaparte. Entre Napoleón y Monge se estableció un amistad que duraría hasta el final de sus vidas.
De regreso a París, Monge fue nombrado director de la Escuela Politécnica.
En 1798 regresó a Italia para organizar la Republica de Roma. En este año, Napoleón le pidió que se incorporase a la expedición sobre Egipto. En esta expedición también iban Fourier y Malus. La expedición fue un gran éxito. Una vez conquistado Egipto, Napoleón, apoyándose en gran medida, en ingenieros salidos de la Politécnica, organiza la colonización de Egipto.
En 1799 Monge y Napoleón regresan a Francia, después de escapar milagrosamente de la armada inglesa, y llegan a Paris el 15 de octubre.
Napoleón toma el poder, en un golpe de estado contra el Directorio, al principio en un triunvirato y después en solitario. El 24 de noviembre de 1799 Napoleón nombra a Monge senador vitalicio.
En estos años, Monge se dedicó a la política, abandonando sus investigaciones científicas, pues era uno de los hombres de confianza de Napoleón.
En 1803 fue nombrado vicepresidente del Senado y Senador de Lieja (Bélgica), donde permanece largos periodos de tiempo entre 1803 y 1804.
En 1804 fue nombrado Oficial de la Legión de Honor, la más alta condecoración de Francia. Monge fue el primer civil en recibir la condecoración. En el acto de imposición de la condecoración Napoleón dijo:
Os envidio, científicos, debéis estar dichosos de convertiros en famosos sin mancharos de sangre.
En 1806 fue nombrado Presidente del Senado.
En 1808 fue nombrado Conde de Peluse.
En 1812 Napoleón organizó el ejercito que invadiría Rusia y que sería el principio de su final. En este año la salud de Monge empeoró.
En 1813 Napoleón envió a Monge a Lieja para organizar la defensa de la ciudad ante el previsible ataque del ejercito enemigo.
Napoleón abdicó en 1814 y fue desterrado a la isla de Elba. En 1815 Napoleón se escapó de la isla de Elba y regresó a Paris, iniciándose el periodo denominado los cien días. Monge se puso al servicio de Napoleón.
Tras la derrota de Napoleón en Waterloo, Monge continuó visitando a Napoleón hasta que fue embarcado el 15 de Julio, con destino a la isla de Santa Elena, donde moriría. Monge temiendo por su vida huyó de Francia.
En 1816 Monge regresó a París. Dos días después de su regreso fue expulsado del Instituto de Francia y pasó serias dificultades hasta su muerte, que ocurrió en Paris, el 28 de julio de 1818.
Los estudiantes de la Escuela Politécnica, quisieron asistir al entierro, pero las autoridades se opusieron. Al día siguiente, los alumnos, a pesar de las amenazas de las autoridades, visitaron su tumba y le rindieron un homenaje.
Monge es considerado el padre de la Geometría Descriptiva y, junto con Euler, de la Geometría Diferencial., además hizo grandes aportaciones en ecuaciones diferenciales en derivadas parciales.
En su faceta de profesor, Monge, es considerado como uno de los mejores profesores de matemáticas de todos los tiempos. Fue profesor durante más de cuarenta años y fue admirado tanto por sus colegas como por sus alumnos.
En 1989, con motivo del bicentenario de la Revolución Francesa, Francia rindió homenaje a Monge, trasladando sus restos al Panteón de Hombres Ilustres de Francia.>>purple<<
en estos enlaces podran ver unas clases de geometria descriptiva.
http://www.youtube.com/watch?v=EmuYFA6tHzM http://www.youtube.com/watch?v=oA9l16-4HNM&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=IEgBwyLI_eI&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=wd5fx371LN0&feature=related
Fotografias relacionadas: http://picasaweb.google.es/arqmunozburgos/GeometriaDescriptiva
Para mas información acerca de Gaspard Monge o Geometria Descriptiva:
http://es.wikipedia.org/wiki/Gaspard_Monge http://es.wikipedia.org/wiki/Geometr%C3%ADa_descriptiva http://www.arqhys.com/articulos/geometriadescriptiva-historia.html http://almez.pntic.mec.es/agos0000/geometria.html http://www.utadeo.edu.co/comunidades/estudiantes/ciencias_basicas/geometria/defininiciones_geodescriptiva_05.pdf http://www.arqhys.com/articulos/geometriadescriptiva-historia.html
Integrantes:
- Burgos Guzmán Daniela Yvonne
- Romero Corona Angélica
- Vega Torres Edgar
Equipo 5.- !!! Los nuevos materiales. Revolución Industrial y Arquitectura
(MATERIALES NUEVOS)
Entendemos por Revolución
Industrial el proceso de evolución que
conduce a una sociedad desde una economía agrícola tradicional hasta otra caracterizada por procesos de producción mecanizados para fabricar bienes a gran escala. Para los historiadores, el término Revolución Industrial es utilizado exclusivamente para comentar los cambios producidos en Inglaterra desde finales del siglo XVIII; para referirse a su expansión hacia otros países se refieren a la industrialización o desarrollo industrial de los mismos. Fue la mejor época de todas y también la peor, la época de la sabiduría y la locura, era la época de la fe, era la época de la incredulidad, el tiempo de la luz y el tiempo de la oscuridad; en suma se hallaba tan alejada de la época presente que algunas de las mas destacadas autoridades insistían en calificarla solo en términos superlativos, para bien o para mal. Algunas de las mejoras higiénicas depende de la industria; por ejemplo, las viviendas alcanzan mayor salubridad al reemplazarse la madera y la paja por materiales mas duraderos y, aun mas, al producirse la separación entre vivienda y trabajo. La revolución industrial modifica la técnica constructiva, de modo menos aparente que en otros sectores. Los materiales tradicionales, piedra, ladrillo, madera, son trabajados de manera mas racional y distribuidos mas libremente; a estos se unen nuevos materiales como la fundición, el vidrio y, mas tarde el hormigón; los progresos de la ciencia permiten poner en practica de modo mas conveniente los materiales, y medir su resistencia; mejorar las instalaciones de las obras, y se difunde el uso de maquinarias para la construcción. La revolución industrial de los finales del sigo XVIII causo un cambio en la arquitectura del siglo XIX. Esto fue a causa de que esta trajo nuevos materiales de construcción, tales como: - el hierro- el hormigón armado- el cristal- acero inoxidable El hierro, uno de los materiales que he nombrado anteriormente, fue importante en la construcción. La mayoría de las construcciones realizadas con este material son puentes. Como por ejemplo: - el puente de Portugalete - puente del rió Avon -
La creación de este material fue por la demanda que se había en aquel entonces, como: construcción rápida y barata; vías de tren; puentes; hospitales; bibliotecas etc… Al principio el hierro solo se relaciona con la construcción de puentes, como en los ejemplos anteriores. Pero al de un tiempo se empezó a utilizar este material en otras construcciones como son edificios públicos, algunos de estos ejemplos son los siguientes. La arquitectura de la ingeniería del siglo XIX estaba ampliamente basada en el desarrollo del hierro, primero como hierro fundido, después como hierro forjado, más tarde como acero. Hacia el final del siglo, el hormigón armado apareció como alternativa. Hasta muy avanzado el siglo XVIII el hierro se obtenía calentando capas de mineral de carbón vegetal en hornos de varios metros de altura, por lo cual se les llamaba los altos hornos. El desarrollo de la metalurgia fomenta una evolución de la arquitectura: el concreto armado, el hierro, el cemento, el cristal cambian el paisaje urbano, mientras que al pueblo y a la aldea llegan los cables eléctricos y telefónicos. El esqueleto metálico permite construir edificios cada vez más altos; la torre Eiffel o el Crystal Palace londinense. Una nueva estética, funcional, rigurosa, de líneas limpias y estructuras abiertas a la luz, comienza a dominar la construcción de viviendas y edificios públicos. el Cristal Palace (El palacio de Cristal de Londres).
Esta obra maestra fue diseñada por Joseph Paxton (experto en construcción de invernaderos). Al terminar la exposición fue desmontada, pero su construcción inspiro al resto de los países. Pero al contrario que en Londres algunos de los países aun conservan las naves o torres o edificios construidos para el evento. Como por ejemplo La Torre Eiffel de Paris: Esta torre fue creada como símbolo del avance del hierro, mide 300 metros, y se pensaba desmontar al acabar la exposición. Pero al final, acabo quedando sé en Paris, y así convirtiéndose en un símbolo identificativo de este.
Al desarrollarse la tecnología del hierro a través de la explotación de las riquezas minerales de la tierra, también la tecnología del hormigón, o al menos el desarrollo del cemento hidráulico, surgió del tráfico marítimo. En 1774, John Smeaton estableció la base de su faro de eddystone utilizando una mezcla de cal viva, arcilla, arena y escorias de hierro trituradas, y otras mezclas similares fueron empleadas en Inglaterra en la construcción de puentes, canales y muelles en las últimas décadas del siglo XVIII.
Conclusión En la revolución industrial la qreuitectura y la construcción sufrió un gran avance debido a que aparecieron nuevos materiales como fueron los siguientes. El hierro, el hormigón armado, el cristal Y el acero inoxidable
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LIRA PAEZ GERARDO’
Subscript
Subheading
fuente http://www.arqhys.com/arquitectura-del-hierro.html http://laarquitectura.blogspot.com/2007/05/la-arquitectura-y-la-revolucin.html http://pdf.rincondelvago.com/cambios-durante-la-revolucion-industrial.html http://www.liceus.com/cgi-bin/aco/ar/05/05120.asp
Equipo 6.- La geometria descriptiva
DEFINICION “Geometría descriptiva”:’‘
Parte de las matemáticas que tiene por objeto resolver los problemas de la geometría del espacio por medio de operaciones efectuadas en un plano y representar en él las figuras de los sólidos. Historia de la Geometría Descriptiva. La geometría descriptiva existía antes de ser inventada. La complejidad de los cortes de la piedra o la madera ha requerido siempre el uso de proyecciones ortogonales, y sin embargo el sistema diédrico es relativamente moderno. La perspectiva cónica nació de un proceso artístico lento, anterior al concepto de “sección de la pirámide visual”. Las axonometrías son utilizadas sistemáticamente mucho antes de quedar geométricamente explicadas por la teoría decimonónica. Por eso, cuando en 1795 alguien decidió que esta denominación, geometría descriptiva, era conveniente para designar un conjunto de hábitos y conocimientos, estaba, en realidad, legalizando una situación existente. Los métodos de la geometría descriptiva surgieron en el dominio de las aplicaciones técnicas de la matemática y su formación como ciencia matemática especial, se culminó en los trabajos de Monge.
El descubrimiento de la máquina de vapor, a principios del XVIII fue el detonante para la revolución Industrial. El dibujo mecánico recibe un fuerte impulso, diferenciándose del arquitectónico. Por entonces, las técnicas de representación de dibujos de máquinas y conjuntos, eran similares a las utilizadas en las edificaciones. La Geometría, al generalizar todos los métodos de representación, absorbió también el de planos acotados. Este sistema fue luego utilizado para definir cualquier forma geométrica, pero lo complejo de los trazados que conllevaba condujo a buscar un método alternativo de representación, lo que logró el geómetra francés Gaspar Monge (1746–1818).
PLANTILLAS HERNANDEZ JESUS EMMANUEL . EQUIPO # 6
http:/wikipedia.com/ http:/monografias.com/
OBJETIVO DE LA GEOMETRÍA DESCRIPTIVA
ES LA CIENCIA DE LAS RELACIONES Y ANÁLISIS EN EL ESPACIO TRIDIMENSIONAL?. TIENE POR OBJETO LA REPRESENTACIÓN DE LAS FIGURAS GEOMÉTRICAS DEL ESPACIO EN UN PLANO, DE TAL MANERA QUE LAS CONSTRUCCIONES EN EL ESPACIO SE PUEDAN REDUCIR A CONSTRUCCIONES MÁS CÓMODAS EN UN PLANO. SE PUEDE DETERMINAR UN PUNTO DEL ESPACIO MEDIANTE SUS PROYECCIONES DESDE DOS PUNTOS DE VISTA DISTINTOS, SOBRE UN PLANO. UNO DE LOS OBJETIVOS DE LA GEOMETRÍA DESCRIPTIVA ES CAPACITAR A LOS USUARIOS DEL DIBUJO A LA INTERPRETACIÓN Y REPRESENTACIÓN DE LOS OBJETOS TRIDIMENSIONALMENTE EN UN PLANO BIDIMENSIONAL.
REAL GALVEZ MARTIN ALEJANDRO EQUIPO #6
LA GEOMETRÍA DESCRIPTIVA DE GASPAR MONGE.
El descubrimiento de la máquina de vapor, a principios del XVIII fue el detonante para la revolución Industrial. El dibujo mecánico recibe un fuerte impulso, diferenciándose del arquitectónico. Por entonces, las técnicas de representación de dibujos de máquinas y conjuntos, eran similares a las utilizadas en las edificaciones. La Geometría, al generalizar todos los métodos de representación, absorbió también el de planos acotados. Este sistema fue luego utilizado para definir cualquier forma geométrica, pero lo complejo de los trazados que conllevaba condujo a buscar un método alternativo de representación, lo que logró el geómetra francés Gaspar Monge (1746–1818). Gaspar Monge creó una nueva ciencia, la Geometría Descriptiva recogió la labor desarrollada hasta entonces por geómetras, técnicos y artistas. La revolución industrial y el diseño de máquinas exigían soluciones rápidas y precisas, por lo que era necesario unificar los procedimientos y convencionalismos de representación. Por medio de la doble proyección ortogonal (sólo utiliza proyecciones ortogonales), y con apoyo de procedimientos geométricos simples, pero rigurosos, convirtió un conjunto de técnicas gráficas dispersas en un cuerpo de doctrina enteramente elaborada. Con posterioridad, como profesor de la Escuela Militar de Mézières, estudió los procedimientos que empleaban en su trabajo canteros y carpinteros. Las mejoras de trazado que propuso fueron adoptadas de modo inmediato. Sus lecciones fruto de una basta recopilación, serían publicadas posteriormente (1978) Inmediatamente se convirtieron en fundamentales para la enseñanza técnica en los países mas avanzados, como Alemania y Estados Unidos.
La sencillez del Sistema Diédrico y el esfuerzo de Monge desde la Escuela Politécnica que fundara por orden de Napoleón, hicieron de la geometría Descriptiva, un instrumento para el Dibujo Técnico, y una herramienta idónea para la introducción a la Ingeniería.
CANO LOAIZA ALDO EDUARDO EQUIPO #6
