Motor Sincrono
Resumen. La armadura del motor síncrono es idéntica a la del generador síncrono. La alta velocidad con la que gira el campo magnético giratorio en el entrehierro, no le permite al rotor alcanzarlo desde el reposo, por eso se dice que el motor síncrono tiene un par promedio igual a cero en el arranque, por tal motivo el motor síncrono no puede arrancar por sí mismo. En consecuencia para que un motor síncrono arranque es necesario dotarlo de ciertos medios, que le permitan desarrollar un par de arranque o impulsar al rotor a una velocidad muy próxima a la síncrona mediante un impulsor (maquina primaria) y enseguida sincronizarlo, excitando el devanado de campo con corriente continua.
Tipos de adelantamientos para el arranque del motor síncrono.
Devanado amortiguador o devanado de inducción, se coloca en las caras polares, por su forma se conoce como jaula de ardilla, y está en corto circuito.
Devanado amortiguador tipo rotor devanado, se usa cuando se desea: a) Controlar la velocidad del motor
b) Desarrollar un par de arranque elevado
Se coloca en la ranura del rotor, con la misma cantidad de polos que la armadura y se conecta a unos anillos rozantes, y con una resistencia externa en serie con cada devanado amortiguador se controla el par.
Los devanados amortiguadores, tanto el de inducción como el de rotor devanado evitan la oscilación (variación de velocidad) debido al aumento o disminución de la carga.
La capacidad de la mayoría de los motores síncronos oscila entre 150 Kw (200 hp) y 15 MW (20,000 hp) y giran a velocidades que van de 150 a 1800 r/min. Por lo tanto, estas maquinas se utilizan principalmente en la industria pesada
